desaparecimento do vôo Varig PP-VLU.

Como alguma coisa simplesmente some às vezes eu acho que uma caneta ou um DVD de dados simplesmente sumiu no meu quarto, outra coisa que sempre some muito rápido é meu salário, mas geralmente coisas grandes não somem por acaso, nunca cheguei em casa e “oh minha geladeira desapareceu” isso não costuma acontecer, então nesse momento todo mundo supõe um avião cargueiro não some sem deixar rastros, errado um avião já desapareceu completamente sem deixar vestígio algum, isso foi o que aconteceu com o Vôo Varig PP-VLU.

O avião partiu do aeroporto internacional de Narita no Japão com destino ao Brasil com uma escala nos EUA onde seria efetuado reabastecimento e o processo de troca de tripulação para o término do vôo, como dito anteriormente esse era um avião cargueiro, parte da carga era composta de 153 quadros do pintor nipo-brasileiro Manabu Mabe que valiam aproximadamente 1,24 milhão de Dólares e mais cargas diversas, fazendo com que o avião decolasse em seu peso Maximo para decolagem, isso incluindo combustível para sua grande jornada, varias pessoas testemunharam dizendo que a decolagem ocorreu normalmente com o avião atingindo altitude rapidamente como era esperado.

Como ocorre em vôos depois de um tempo o piloto deve reportar para o controle sua posição o que o comandante do referido vôo não fez, colocando o controle japonês em alerta e dando inicio ao protocolo para perda de contato com aeronaves, após os procedimentos foi dado o inicio do resgate, mas nada foi encontrado em lugar algum o avião simplesmente desapareceu nada nem um pedaço de carcaça foi encontrado, claro a partir disso surgem varias teorias para explicar o caso.

Uma das vertentes de hipóteses é que um caça Mig-25 “roubado” por uma piloto desertor soviético e levado ao Japão, esse Mig estaria sendo levado nesse vôo para os EUA para ser estudado, com essa carga a bordo esse avião supostamente despertou a ira dos soviéticos o que gera mais duas hipóteses, a primeira a vôo foi desviado para a URSS e após o pouso a tripulação assassinada pura e simplesmente assim os soviéticos recuperaria seus segredos, e a outra o avião foi abatido por caças da URSS para que a carga nunca caísse nas mãos dos EUA.

Sinceramente é difícil aceitar essa hipótese, se realmente esse avião tivesse um Mig-25 desmontado dentro ele no mínimo seria escoltado discretamente por aviões de caça  dos EUA para garantir a entrega da carga e também vale lembrar que a fronteira do espaço aéreo soviético nessa época era um dos lugares mais vigiados do mundo naquele espaço aéreo tinham voando constantemente aviões de ambos os lados eu sinceramente conhecendo história como conheço acho muito difícil um piloto desertor escapar com um caça do espaço aéreo soviético, os próprios soviéticos abateriam esse avião sem pestanejar.

A segunda hipótese é mais técnica e já aconteceu outras vezes por algum motivo a cabine perdeu pressão a tripulação desmaiou e após um tempo morreu por asfixia e o avião caiu na imensidão do pacífico para nunca mais ser encontrado.Hipótese bem mais aceitável que anterior é improvável mas pode acontecer e já ocorreu em outras vezes por uma simples falha no sistema de ar do avião ele cai sem deixar vestígios dando lugar a todo tipo de teoria de conspiração existente, mas o caso não deicha de ser no mínimo intrigante e único.

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Voo_Varig_PP-VLU

http://terramagazine.terra.com.br/interna/0,,OI3802156-EI11349,00-O+sumico+do+da+Varig.html

http://moraisvinna.blogspot.com/2009/06/misterio-no-pacifico-varig-boeing-707.html

O grande pássaro

Quando eu fico falando tal coisa me impressiona desde criança é verdade muitas coisas que hoje eu faço eu sempre tive vontade, lembra de séries de TV, lembro dos tempos que o fantástico passava coisas muito interessantes todo o domingo e uma dessas coisas que eu sempre olhava no fantástico e hoje fico procurando na internet é sobre aviões uma das máquinas que eu mais me fascino, mas alguns aviões eu tenho um fascínio como alguns aviões militares, os primeiros aviões em geral, os grandes cargueiros mas o que mais me encantou foi o concorde. 

O projeto iniciou já no final da década de 50 ao mesmo tempo que outros concorrentes, essa concorrência inicial foi útil pra a construção da aeronave, já que o concorde foi a junção de dois projetos o britânico e o francês, o estadunidense nunca saiu do papel, já o russo foi construído mas teve uma curta vida operacional, foi descontinuado após um acidente que ocorreu em uma situação um pouco estranha, que já já eu falo.

Já o concorde na fase final do projeto e os fabricantes tinham em torno de cem pedidos o que tornava o projeto um dos mais rentáveis da história da aviação, inclusive com conversações com uma das companhias áreas brasileiras, mas devido ao seu alto consumo de combustível e a crise do petróleo da década de 70 todos esses pedidos foram cancelados restando somente os concordes entregas a Air France e a British Airways.

Com linhas regulares por todo mundo essa poderosa maquina ainda teve tempo de estabelecer alguns recordes na história da aviação como maior altitude de cruzeiro em aeronaves comerciais 17700 Metros e maior velocidade em vôos de passageiros 1.292 nós recorde estabelecido em 19 de Dezembro de 1985(cinco dias após eu nascer). Tudo nesse avião era mais ou maior, menos por um detalhe seu concorrente o TU-144 foi o primeiro avião comercial a quebrar a barreira do som ou seja alcançou uma velocidade superior a 300 m/s, mas na história dessa outra maquina houve um episódio sinistro, durante um vôo de demonstração na mostra aeronáutica de paris esse avião caiu em situação um pouco suspeita, um MirageIII (caça supersônico francês), se aproximou sem avisar para fotografar o TU-144 mas entraram em rota de colisão, e o piloto do TU-144 teve de fazer uma manobra evasiva que culminou em sua queda, e levando o projeto a morrer na pratica ali, mesmo tendo uma curta operação comercial, nunca chegou próximo do sucesso do concorde.

Foto do Tu-144

Como não se impressionar com equipamento de tamanhas especificações:

Capacidade 100 passageiros

Custo unitário 46 milhões de dólares

Comprimento 62 metros

Envergadura 25,6 metros

Altura 12,2 metros

Velocidade máxima Max. Mach 2.2. 1.450 mph / 2.330 km/h - Cruzeiro Mach 2.02 (1.320 mph / 2.124 km) km/h

Altura máxima de vôo 18.300 metros

Peso máx. decolagem 185.070 kg

Foto ao lado do Boeing 747

Foto ao lado do protótipo do que é hoje o maior avião de passageiros do mundo o Airbus A380

Coincidentemente ou não o concorde começou a morrer após o atentado de 11 de setembro e algum tempo depois parou de vez de operar após seu primeiro e único acidente. Já grande, caro e obsoleto parou de operar e hoje ainda não existe um substituto a ele no quesito velocidade, acho que todos entusiastas de tecnologia esperam que em breve volte a voar uma maquina supersônica lotada de passageiros civis, e claro que também desejamos que essa nova máquina seja revolucionaria nos quesitos ambientais por que hoje de nada adianta usar alta tecnologia para construir algo ambientalmente incorreto.

Vídeo comemorativo .

Vídeo especial para despedida.